Just nu startas gröna omställningsprojekt över hela världen. Det kan handla om grönt stål, grönt flygbränsle och elektrifiering av transporter. Det är projekt som delvis drivs på av behovet av att ställa om för klimats skull, men också om att säkra självförsörjningen av samhällsviktiga produkter i en allt mer osäker omvärld.
EU har satt tydliga mål för hur mycket förnybart flygbränsle som ska finnas på flygplatser inom unionen. I dag är kravet att minst 2 % av bränslet som används ska vara hållbart, men den siffran ska successivt öka till 70 % år 2050. Med det i åtanke behöver marknaden, enligt EU-kommissionen, tiodubbla sin produktionskapacitet på eSAF för att möta de lagstadgade kraven inblandning redan till 2030.
Med andra ord finns det en starkt växande efterfrågan på eSAF som bara kommer växa inom ramen för EU-förordningen ReFuelEU Aviation som är en del av EU:s klimatpaket “Fit for 55”. Utöver EU driver även USA, Storbritannien och Japan igenom motsvarande policys på SAF och eSAF inom flygindustrin.
Vi har värderat ett flertal möjliga platser och hittat en optimal plats på Näsudden utanför Skellefteå. Där kan vi säkra effektiv tillgång av förnybar energi via Skellefteå Krafts elnät. Koldioxiden som behövs i produktionen av eSAF kan hämtas in från närliggande industrier och verksamheter. Läget vid hamnen ger också effektiva vägar till den växande världsmarknaden för hållbara flygbränslen.
Förutsättningarna som vi har skapar effektivitetsvinster som väldigt få andra platser i världen kan konkurrera med.
SkyKraft befinner sig fortsatt i en utredningsfas – inga beslut är tagna kring finansieringsmodeller. Utredningen handlar om att säkerställa ett hållbar långsiktig affär och en design på anläggningen som ger effektiva investeringar.
Ambitionen är att byggandet ska starta 2027. Just nu är vi i en process med utredningar och tillståndsprövningar. Sammantaget ska dessa att SkyKrafts affär håller – ur både affärsmässiga, miljömässiga och samhällsmässiga aspekter. Först när vi känner oss helt trygga med alla aspekter av affären kommer byggandet av produktionsanläggningen att ta vid.
För att det är ett bränsle som passar i dagens flygplan. Det gör det möjligt att ställa om för flygsektorn, utan att behöva investera i teknikskiften som är väldigt långsamma och komplicerade. eSAF kan också minska utsläppen från flygen med cirka 90 %, vilket kommer att ge stor effekt när det handlar om att minska flygsektorns klimatavtryck.
Flyget är viktigt för att våra samhällen ska fungera. Det behövs för transporter och även för försvaret. I en kris kan logistikkedjor brytas, då det är många aktörer och länder som behöver passeras innan vi fått de bränslen vi behöver. Genom att själva producera bränslet i norra Sverige tryggar vi både produktionen och kortar logistikkedjor.
Dels kommer direkta nyttor i form av arbetstillfällen och en ny industrigren som stärker positionen som ledare i den gröna omställningen. Dels kommer indirekta nyttor som ett ökat cirkulärt nyttjande när vi tar vara på spillvärme i det lokala fjärrvärmenätet, förädlar energitillgångar på hemmaplan och mycket mera.
